山田先生說道︰「合資公司安藝郡汽車工廠今年預計的營收1.27萬億日元，幾乎相當于整個馬自達去年的營業收入的一半了，為此我感覺到驕傲。我們想尋求新的合作機會，不知道朱董事長和錢總裁有沒有意向？」
朱斌對山田說道︰「山田總裁先生，今年合資工廠的產量滿產將近35-36萬輛之間，現在幾乎全部在日本銷售，應該算是今年最火的車型號了。我們在美國的合資廠共計劃生產三種型號，標準緊湊型、中大型、豪華型。基本售價分別為3.5萬美元，4.9萬美元和7萬美元。我們現在只生產了標準緊湊型，續航能力是420公里。如果山田總裁有意向，我們願意合資生產中大型，續航能力達到620公里，售價4.9萬美元，只有相當于人民幣30.3萬元。這個型號一旦生產，可能會對傳統汽油轎車產生重大的影響。」
山田說道︰「這也是這次我們邀請朱先生來的原因。我們準備了兩個方案，第一個就是對我們的廣島縣最先進的工廠進行合資改造，仿照我們之前的合作模式，會很快形成生產能力。第二種方案就是合資建設新的工廠。」
朱斌你微微一笑說道︰「上個月豐田公司也有合作的意向，我們公司正在評估合作的可行性，當然我們也是馬自達的第一大股東，自然是願意和馬自達合作的。我們華夏有句老話，叫做肉爛在鍋里嘛。」
山田呵呵一笑，用純正的普通話說道︰「別人都說我是華夏通，我也是因為在大中華區的業績才當上這總裁的。以前都是美國人福特公司說了算，現在的董事會我們日本人可以說了算了，但是不管是北美還是日本。需求都下降了，只有大中華區需求強勁。在純電動汽車的方向上，如意集團走在了前面，我們馬自達願意跟隨腳步往前走，徹底打敗豐田和本田。」
朱斌說道︰「想打敗豐田和本田的太多了，只靠我們這36萬輛的產能。恐怕還不能挑動豐田的霸權。」
山田說道︰「所以我們的新合資公司的大體框架還需要朱先生擬定呀。」
朱斌說道︰「有前面的合作墊底，新的合資公司我看還是按照老的規矩來，我們如意集團出資金和蓄電池，你們出技術和設備，改造現有的生產線是快速形成產能的最佳辦法。我個人還是傾向于山田先生的第一重合作方式，只是有兩點需要說明，第一就是生產的汽車只能在日本，韓國和北美銷售。第二就是這次我們需要增加1%的股權，為此我們願意多付出一些現金。」
山田說道︰「我看是不是還是50%對50%比較好呀？」
朱斌說道︰「我們多要的1%的股份。為此我們願意多注資1億美元。」
山田沉思片刻說道︰「一億美元，我個人表示同意該方案，我們是不是今天就出一個框架協議，我也好回去找董事會研究。」
晚餐由馬自達汽車的董事長和總裁兩人一起邀請朱斌和總裁錢凱松吃飯，日本人到這個時候會客氣的不像話。這可能和日本人的民族性有關，誰厲害他就服誰。
第二天上午朱斌好和總裁山田先生，大概擬定了一個框架意向協議，大體就是對馬自達公司全資擁有的廣島縣中町工廠進行全面評估。如意集團香港投資公司為新工廠注資8億美元，並向馬自達公司提供2億美元現金一攬子補償。合資後的廣島縣中町工廠擴大產能到年產36萬輛，增加新的就業崗位1500人，如意集團擁有51%的股份，生產汽車限定出售區域為︰日本，韓國和北美地區，預計經過60天的改造可以達產。最晚2016年7月31日達產。新合資公司主要生產續航能力為620公里的新產品，售價4.9萬美元。
雖然只是一個意向框架協議，還沒有法律效力，因為需要馬自達回去經過董事會審核，但是朱斌知道肯定會通過。為什麼呢？因為朱斌能控制的有兩票肯定會同意，美國人手里有兩票，肯定會同意，因為能賺錢為什麼不同意呢？剩下的三票雖然是日本人，但是至少總裁山田這一票會同意，最少五票同意，即使剩下兩票不同意也無法改變合作。
如意集團在香港的法律專家還有如意集團京城總部的人員，趕緊往日本趕，同時朱斌和趙鐵柱開日本飛美國，老錢作為總裁留下來和馬自達簽署協議。一旦合資成功，兩個合資企業就是72萬輛的產量，這個產量可不是一個小數字，已經相當于馬自達去年一年的全球銷售量的一半了。只要能順利達產就能每年創造352.8億美元的銷售收入，每年蹦創造70億美元的淨利潤。這70億美元中的一半將歸屬魚馬自達公司，這樣馬自達的總利潤就會達到42億美元上下。這個淨利潤就相當于上一個財年2015年全年淨利潤的6倍。一旦年報能出來這個業績，這可相當于每股盈利超過200日元，那股價即使有8倍市盈率，也會漲到1600日元一股。
英屬維爾京群島、開曼群島、巴哈馬群島、百慕大群島注冊的離岸公司已經開始買進馬自達公司股票一個月了，多個賬戶合已經持有八千多萬股了，因為股價半年時間從100日元漲到了500日元，所以因為獲利回吐的原因，在最高點510日元每股開始連跌幾天，到現在480日元一股。這一個月在二級市場上公開買進的8000萬股的平均成本在450-460日元之間。耗資364億日元，相當于耗資3.57億美元。
當然朱斌以及一致行動人合計持有的馬自達股票按要求不能超過33%，一旦超過則收購人須履行全面要約收購義務。但由于要約收購制度對于以協議收購為主的大陸法系國家控股權轉讓影響較大，因此，歐盟內部各國對該規則應用及理解仍存在較大的歧異。德國、日本、法國等屬于大陸法系的國家，要約收購較少發生，一般是通過協議收購的方式實現上市公司控制權的轉移，對要約收購制度的建設比較忽略。
這次計算極限持股是6.6億股，只要不超過這個數字則沒有什麼大問題，現在香港投資公司和如意集團合計持有2.9億股，海外離岸公司暫時持有0.8億股，還在增加中。
留下總裁錢凱松帶領團隊詳談，朱斌獨自到了美國。
飛到美國的朱斌，第一件事情就是參觀了福特汽車工廠，然後又參觀了如意集團和福特汽車合資的工廠。自從年前合資成功朱斌就沒有來過。
工廠沒有設在底特律，雖然那里有熟練的工人，地皮更便宜，但是那里工會太強大，加上稅收並不優惠，所以日本和韓國車企都放棄了底特律，所以哪里衰落了。本地企業逐漸遷出，新企業盡量避開，底特律逐漸被產業資本拋棄。
亞洲車企進入美國，都小心翼翼地避開底特律這樣的汽車工會強勢地區，在南部選擇廠址，如豐田的工廠位于肯塔基州、印第安納州、德克薩斯州、阿拉巴馬州、西佛吉尼亞州、密西西比州等地，日產的工廠建在田納西州、密西西比州、墨西哥等地，本田工廠主要在阿拉巴馬州、俄亥俄州、印第安納州、加拿大地區，現代主要工廠在阿拉巴馬州。
因為豐田本田和現代的工廠都設在阿拉巴馬州，所以如意集團和福特汽車的合資工廠也選擇設在阿拉巴馬州，阿拉巴馬州在美國南部，緊靠墨西哥灣，美國伯明翰市是美國東南部阿拉巴馬州最大的工業城市，大都會市區人口已達百萬。德國奔馳和日本本田在伯明翰附近均設有汽車制造廠。
合資汽車工廠是福特汽車在2008年金融危機的時候擴建的一家大型汽車基地，可惜沒有建成就爆發了金融危機，直到2015年底才和如意集團達成合作協議，如意集團注資8億美元，並支付福特汽車公司2億美元的現金，得到了合資工廠51%的股權。(未完待續……)