5月25日星期天，朱斌又馬不停蹄飛去鳳凰汽車，老錢和老唐的談判基本有了眉目。
星期天下午如意集團的考察團開了一個踫頭會，朱斌大概了解了一下談判進程。周一就會簽署一個五方框架協議。
第二天上午，相關五方都到齊了，竟然分管工業的副省長也到場站台。
投資方如意集團，大股東青念集團股權托管人市政府的副市長，二股東貴航集團，三股東市國資委代表，中農工建四大國有銀行債權人代表，五方框架協議正式簽署。
按照協議，第一︰鳳凰汽車所欠四大銀行的5.5億元，由如意集團承擔。第二︰三大股東持有的100%的股權，作價4.5億元，由如意集團支付現金全資買斷。第三︰青念集團非法集資案綜合資產處置之後所遺留的的涉及1692名受害者的本金共計4.9億，由如意集團有條件為政府資產處置委員會出資4.9億元。第四︰如意公司承諾為4229名欠薪員工和前員工所前薪酬支付5000萬現金。第五︰如意公司有條件承擔鳳凰汽車所欠外債6000萬。第六︰以上負債之外的所有隱形債務今後如有發現由政府所得的鳳凰汽車9%股權轉讓資金承擔直接責任。第七︰如意集團為鳳凰汽車，投資32億建純電動轎車生產線，目標年產能超過20萬輛。第八︰市政府保證鳳凰汽車所擁有的轎車，皮卡和廂式貨車的生產資質有效轉移到新公司如意鳳凰汽車，第九︰政府在政策範圍內扶持自主品牌，第十稅收優惠政策等
按照十大部分的五方框架協議簽署，四方皆大歡喜，如意集團在記者眼里成了冤大頭，記者的提問直接面對老錢和老唐，問為什麼為非法集資案的4.9億窟窿兜底？問為了得到幾乎資不抵債的鳳凰汽車，如意集團付出了15億現金，後面還要追加投資32億是不是值得？全部生產線只生產純電動汽車能不能得到市場認可？
買一個空殼子花15億現金，卻是是超過了所有人的人事範圍，就得到一片破廠房，一塊工業用地，是不是值得？
老錢的回答是和朱斌提前商量溝通過的，就是說了一句話，現場鴉雀無聲︰「我們付出了15億的現金，買到的其實真的是一個資不抵債的空殼，報表上有3億的淨資產，其實只要我們的會計師已審計恐怕最多也就不會超過1個億的淨資產，我們買到1個億的淨資產，花費了15億的現金，是不是值得呢？其實真的不值，我們公司的董事長也知道不值得，但是有什麼辦法，我們買的其實就是轎車的準生證，原本應該由市場決定的生產資質，現在變成了某些人的碗里的福利，在等待轎車準生證的幾十家企業中，大家都知道，不請客送禮游說想得到生產資質就是做夢。有些部門已經把生產資質看成了自己的財神爺，這肯定不是市場經濟的發展方向。既得利益集團千方百計的守護自己的利益，這肯定是不正常的，是肯定會得到糾正的，但是我們等不了，我們寧願花費15億，買個干脆利索。其實我們也知道即使我們花費了15億現金也買不到干脆，因為沒有得到好處的某些利益團體還會主動找我們的麻煩，還會為我們生產國產汽車的夢想設置人為的障礙，我們拭目以待
當地政府開心了，非法集資受害者1692人已經堵著政府大門好幾次了，都抓起好幾個領頭的了，但是幾個億的真金白銀沒有了，陸陸續續出現好幾次游行請願事件，這下子總算解決了政府的負擔。鳳凰汽車被欠薪的四千多員工和前員工也是不穩定因素，只是因為每個人被欠薪的數額只有幾千和一兩萬所以暫時沒有形成**罷了。市政府開心了，省政府也開心了，因為兩個政府的辦公地點都在不遠的地方，遇到情願**誰也不好過。
但是有關部門，管理著汽車準生證的有關部門看到第二天的報紙氣的要瘋了，有心要派人去給鳳凰汽車找麻煩，但是看見最後的既得利益團體還會找麻煩故意設置障礙的話，有生氣又不好主動做什麼。
也有人勸朱斌，別惹事，給他們送點幾百萬不就問題就不會有了麼？但是朱斌會怕他們嗎？答案顯然是不怕。
框架協議簽署之後，如意集團的財務還有聘請的事務所，還有嶗仙酒廠的安保派出第一批31人，如意汽車的研發部門，技術部門，生產部門，開始集中向五羊市進發。
接下來就是等待德國的生產線安裝調試了，朱斌可是花了大價錢，把美國一家汽車公司定制的汽車生產線直接買到手了，因為那一家汽車公司申請破產保護了，哪還有錢擴大生產呢。
如意鳳凰汽車有限公司的成立，也預示這大規模的招聘活動開始了。
這些詳細的工作，朱斌是不用管的，完全交給唐博士管理就好了。
如意鳳凰汽車在等待新生產線的時候，召集了原來的在職的和已經離職幾個月的員工一千多人，開始利用原來的生產線開始試生產。
雖然原來的生產線比較落後，因為是07年安裝的生產線，當時已經是歐洲淘汰的生產線，但是維修一下整理一下還是能用的，只是自動化程度差一些，需要更多的人工。于是趁著為原來欠薪的4000多人補發工資的時候，前來財務領取補發工資的工人每人都接到一份招聘簡章，幾天的功夫，原來四千多離職的員工就回來2600多人，加上原來在職的400多人，熟練工人的數量立馬超過三千人。
公司立刻組織檢修保養原來的老生產線，從外邊請來的大量高級維修人員，很快就讓這條老生產線煥發了活力。
總裁唐博士的全球采購計劃也正在如火如荼的進行，利用現有的資源，很快湊齊了基本的零部件，如意高科的第一批1萬組蓄電池也運到了如意鳳凰汽車庫房。死氣沉沉的廠區，很快煥發了活力車水馬龍，市長和副市長一連幾次來汽車廠參觀，也為如意集團強大的組織能力嘆服，其實就是重賞之下必有勇夫罷了。
3000多原來鳳凰汽車的員工原來連續一年多的薪水只有1400元，後來就連1400元還欠著。如意公司以來，補發原來的欠薪，工資直接漲到底薪3000元加獎金補助和提成。就算生產線不開工，只是保養一下設備，每個月也有3000元，一旦開工大家的工資都在五千以上，平均工資超過八千沒有問題，所有人的積極性就被激發出來了。
兩個星期的時間，第一批全新的鳳凰牌純電動汽車下線了，雖然生產線還比較落後，汽車也沒有什麼流線形設計，時尚也談不上。第一批50輛鳳凰純電動汽車‘俊翔試驗型’開始進行專業性能評估。
政府的支持這個時候也顯示出來，很快50個臨時號牌就送到了鳳凰汽車，50輛轎車開始在測試人員的監控下開始了，雖然不打算量產，只是測試車型，但是依然做的有模有樣。
按照標準流程，生產廠家在具備產品定型試驗條件後，向主管部門提出申請產品定型的報告，經主管部門批準並責成國家汽車工業主管部門確認的定型試驗單位進行定型試驗。各類車型定型試驗的項目、程序、內容及方法都有詳盡的規定。各類車型有不同的定型試驗規程，它不僅規定了「三高」試驗標準，即寒冷地區、炎熱地區、高原地區適應性試驗，同時也規定了主要零部件精密測驗、動力性能試驗、排放污染物測量、可靠性行駛試驗、汽車性能復試試驗等，共計25大項、100多款。
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