這是一個mbajing英們管理的世界！
對管理的迷信已經讓美國開始嘗到苦頭，而我們還在爭先恐後的奔赴高昂的學費的mba戰場。
中國的國情不一樣，mba學習確切的說是一個人的人脈的積累！
同過學的友情是很值得珍惜的！
我們用前通用副主席boblutz的文章中的話，就是解雇那些mba，讓工程師們來領導企業。
「對管理的迷信讓美國嘗到苦果「
美國如今百業蕭條，悲觀情緒滲透到了社會的每一個細胞。前通用汽車的副主席boblutz最近發表文章，討論如何通過改變管理方式使美國經濟復興。
他本人學的是mba，對商學院教的那套管理學可謂是看透了。在他看來，美國企業界特別是汽車業近幾十年的沒落，主要是因為對管理的迷信。如果美國經濟想復興，首先要解雇那些mba，讓工程師來領導企業。
幾年前的一個研究顯示，美國大企業的ceo，有21%在大學拿的是工程學位，學企業管理的僅佔15%，學財會的則為5%，另有3%是大學的輟學生。不過，大學越來越成了基礎教育。ceo這樣的要職，往往需要更高級的學位。67%以上的ceo有著比學士更高的學位。38%的ceo獲得了mba。說美國企業被mba統治，並不過分。
根據boblutz的經驗，在1960年代，通用汽車是以技術和設計為主導，高管多是工程師出身。大家競爭的焦點，是看誰能造出更好的車來。那是美國汽車業的黃金時代。到了1970年代末，mba出身的高管從工程師手里奪過領導權。他們不懂汽車，也造不出好車來，但懂市場，懂得怎麼偷工減料地省錢並c o縱消費者。
比如，汽車設計有問題，可能出事，工程師提出要修改，mba們一算︰這不符合市場規律。他們把出事的概率算出來，並令人信服地證明，為幾個事故賠償的錢，遠遠小于修改的費用。結果還真有因此出事死人的。
這種管理對「美國制造」的影響，滲透到了生活的每個角落。兩年前我買了房子，廚房的玻璃拉門是個有名的牌子，又典雅又堅固，全家都非常喜歡。可惜，那畢竟是快40年的產品，頂著新英格蘭地區嚴酷的風霜雨雪，已經出現一些裂縫。本來準備請木工修理，但一算賬，換個新的更便宜。
況且如今技術ri新月異，保溫的雙層玻璃能省許多取暖費，還有奧巴馬刺激經濟計劃所許諾的綠s 產品的稅收回扣，何樂而不為呢？于是，我們找到同樣的公司，換了個同樣牌子的拉門。
可是，新門一裝上就怎麼也看不順眼，而且立即出現質量問題。這可是美國最高檔、最硬的牌子呀！打電話找公司修理，服務依然是那麼面面俱到。但是，修理工告訴我，現在的東西，不可能有40年前的質量。被換下來的舊門，門框核心是好鋼，外表是優質的實木，結實沉重，特別有氣派。現在的門，中間是薄薄一層鋁合金，外表是一層貼膜，特別是紗窗門，和舊門相比，就像窗戶紙一樣弱不禁風。為什麼？因為管理層要削減成本。哪怕是這種名牌，也不得不偷工減料。要買好門，只有通過特別供貨商以兩三倍的價格訂購德國的實木產品。另一次買家具，家具店的總經理繪聲繪s 地向我們描述了一家最流行的家具品牌的經營模式︰一套四椅餐桌400美元，消費者看了這個低價格肯定震撼。于是這家公司去找制造商︰你能按照這個價格給我制造出漂漂亮亮的東西嗎？最終，誰能滿足這種需求誰就贏。那些處心積慮地在研究制造最優質餐桌的，則被市場所淘汰。
管理應該受到重視，但這種管理，把市場邏輯發揮得淋灕盡致，在短期內確實壓倒了競爭對手，逼著大家都走這條路。但是，長期的後果，是在國際競爭中失利。當美國的汽車業被ri本打敗時，管理jing英們找借口說︰ri本有勞動力成本的優勢。其實，ri本是比美國老齡化嚴重得多的高收入社會，企業福利負擔並不小。有人分析ri本在美國的汽車廠家，那里的員工收入僅比美國同行少一點點，但主要還是因為ri本廠家的所在地生活費用便宜。另外，ri本這些廠家繼續了ri本終身雇佣的習慣，經濟蕭條時很少解雇人，讓無所事事的員工拿著工資幫助當地zh ngfu在公園搞綠化和清潔衛生。就這樣還是照樣打敗美國車。結論是，長期優化「管理」的結果，使美國汽車業已經生產不出ri本那種質量的車來了。哈佛商學院教授ter有一句名言︰「美國被管理過度，被領導不足《時代》周刊的專欄作家ranaforoohar也指出，對管理的迷信絕不限于企業界。從1961到1968年，哈佛商學院出身、並領導過福特汽車的麥克納馬拉出任國防部長。這位管理奇才和他在福特時的那些「神童」（whizkids）用數學模型和量化分析對美國空軍進行了科學改造，比如制定了最為優化的轟炸機飛行程序等等。在肯尼迪治下，這些人代表著最為聰明的大腦對國家的管理。但是，也正是這些人，把美國拖進了越戰的災難。無獨有偶，2000年布什贏得總統大選時，美國人稱白宮迎來了歷史上第一位mba總統。而第一個mba總統八年的政績，就是把美國從一個「世界帝國」變成了負債累累的病夫。
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