其實，一團的改裝已經進行了一年多，但是進展比較緩慢，只是飛了些基本課目，很多重要課目還沒有完成。嚴毅剛來兩天，就已經發現了不少問題。
而今天一團和二團的同場訓練，讓他看得更清楚了。同屬一個師的兩個團，作風還是有著明顯的差距。
他正凝視著跑道，思考今後怎麼辦的時候，忽然看到一架殲11滑行進入跑道，加力後輕盈起飛。
嚴毅有點奇怪，便問二團坐鎮指揮的團參謀長向兵︰「那架藍鯊怎麼掉隊了？」
「它是一個月前飛掉方向舵的那架，現在是大修後的試飛。」
「噢，原來是它——我當初听說的時候，還有點不敢相信吶那個飛行員也算是創造了飛行史上的奇跡了……對了，他是叫高風吧？」
「對，師長的記性真好。高風是我們團一大隊的副大隊長……」向兵簡單地報了一下高風的履歷。
不一會兒，寧靜的天空又傳來一陣既沉悶又銳利的轟鳴。抬頭一看，高風的飛機兜了一圈又回來了。
指揮台的揚聲器傳出了高風的聲音︰「071報告，一切正常，請求小航線著陸。」
向兵一愣，這個家伙又不安分了。但是師長就站在旁邊，他只好淡淡地說︰「可以，注意速度。」
「071明白。」
嚴毅一時還沒覺得怎樣，只是拿起望遠鏡觀察起高風的飛行姿態。
小航線著陸，屬于特技飛行課目，和正常的五邊進近相比，就是在三拐彎後、進五邊時劃的圈子更小。這樣著陸的速度更快，危險性自然也更高，但它有非常大的實戰意義。
高風的動作干淨利落，急轉彎時機身傾斜超過60度，側身單輪先著陸，姿態優美。當兩後輪都接地時，飛機的前起落架還是懸空的，機頭猶如昂首的天鵝，流露出有些過分的高貴傲慢之氣。
嚴毅放下望遠鏡，輕輕點了點頭，忽然又皺了下眉頭，轉身問道︰「他不是試機嗎？今天飛什麼科目？」
「起落……和儀表……」向兵知道師長發現問題了，有點支吾起來。
嚴毅看了向兵一眼，沒再說什麼，心里卻在想︰這個高風果然是傳說中那樣，喜歡「冒險」。
今天他的飛行科目可沒有特技，他也自作主張這麼飛了。而且他的參謀長當著我面，還想包庇他。看來，這種事，在他們團是司空見慣了
哼，又是個兩頭冒尖的人物。
嚴毅一直呆在塔台，看完了高風剩下的科目。
幸好，高風後面沒有再心血來潮了，因為他也需要熟悉新的儀表。不過，他這次已經被新師長在心里掛上了號。
二團當天的訓練課目完成得很順利，但是嚴師長把他們的作訓大綱拿了去。不久後，作訓股把新訓練計劃發回二團。股長悄悄地對鄧凱說，里面的內容其實都是師長親自改的，沒他們什麼事。
鄧凱拿過來仔細一看， 這新師長可真夠狠的。
首先是拿掉了很多起落、儀表的基礎課目，大量添加了特技、編隊的高難度內容。比如，低空、超低空、大速度地靶、實彈轟炸、深海截機、夜間編隊、小航線著陸、雙機著陸以及跨晝夜飛行等高難課目，幾乎佔了部隊訓練內容的三分之二。
這倒也沒什麼，反正原先團里的難度課目也是佔很大比例的。讓鄧凱吃驚的是飛行氣象條件的變動。
飛行是靠天吃飯的，天氣不好就不宜多搞飛行訓練。特別是戰斗機那些密集編隊、激烈翻滾的戰術動作都非常危險，很容易出事故。
嚴師長卻在最低氣象條件這個課目，提出了很高的標準。
雲底高度從300米逐步降到200米、100米。他甚至提出了要降到50米，理由是外軍在雲底高75米時，也照飛不誤。（當然，能不能正好踫到這種雲底高度，是另一回事。）
此外，能見度也是從3000米到2000米、1000米，一步步逼近極限——又是外軍標準的200米。
除了飛行訓練，體能訓練大綱也被嚴師長改了，反正就是在不飛行的時間段，大搞長跑、球類、旋梯、滾輪、器械體操等訓練，而且比平時都增加了強度和延長了時間。
對這個訓練大綱，鄧凱內心里不但不排斥，還非常歡迎。
因為這表明，別看師長是來主抓一團改裝的，但他對二團依然很看重。這樣的方案，明顯是根據實戰的需要、按「一切為打贏」的方針設計的。
這是要把二團打造成全師乃至全軍的「首戰用我」型的尖鋒部隊啊
以前，鄧凱又何嘗不想這麼訓練呢？但是因為安全、地勤保障、油料供應等諸多因素的制約，他沒辦法實施。其中，特別是考慮到安全因素，讓他不敢在惡劣氣象下進行訓練。
明知實戰要求空軍戰機必須做到「全天候起飛」，但是常常只要踫到一場毛毛雨或者連續幾天的陰雲，為了安全就不得不讓全團停止飛行訓練，改政治學習。
現在，師長發話了，你只管練，其它的事情我幫你解決，出了問題我負責。鄧凱自然放心大膽地操練起手下的飛行員了。按照師長的新大綱，這些人要達到年飛行時間200小時，那是絕對不成問題了。
于是，二團的飛行日從以前的一周兩到三天，增加到了五至六天，還經常有跨晝夜連續飛行這種非常消耗體能的科目。
這也是因為師長說了，敵人來襲的時候可不管你是不是飛累了正在睡覺休息。
二團現在真是進入了「準備打仗」的狀態，飛行員個個都感覺很疲勞，但是他們並沒有叫苦叫累。
特別是像高風和李亞平這樣的年輕飛行員，完全是「聞戰則喜」——不以為苦，反以為樂
高風的飛行天賦高，單機技術好，編隊指揮能力也強，是四機帶隊長機，全天候飛行教員，能飛四種氣象條件（晝間簡單氣象、晝間復雜氣象、夜間簡單氣象、夜間復雜氣象），會用微機判讀飛參，雙學士學歷，還能撰寫飛行論文。
他是二團年輕一代中的尖子，也是全團的飛行技術骨干，因此也被早早地提拔到了副大隊長這種帶新人的職位。
而且他的飛行時間才800多小時，還不到1000小時，上升空間是極大的。
所以，也難怪鄧凱、向兵等團領導，以及新師長嚴毅都對他另眼相看。因為他還這麼年輕，就達到了這麼高的飛行境界。這是天分，也是汗水造就的
這些年來，高風年年出全勤，從沒有生過一次病而影響飛行，體重也一直保持穩定，生活極其自律，不沾煙癮酒癮……這些，都是他為了飛行技術的精益求精而做出的努力。當然，更多的還是他在訓練中一次次超越自我、突破人體的生理極限時所忍受的痛苦。
人們往往只看到雄鷹展翅的壯美英姿，卻看不到他們在風雨中搏擊成長的艱辛。
對師長親自提出的這種高強度高難度的訓練，高風是歡迎之至，因為他覺得這正是自己最需要的訓練方式。
他以無比的熱情和毅力投入了訓練中，飛行技術因此迅速提高。
但是，他也越來越沒有時間打電話「哄」海藍了。兩人剛剛分開時，幾乎天天通話的熱乎勁兒，不可避免地降了溫。