1929年6月6日下午，晴空萬里，微風拂煦。♀+言情內容更新速度比火箭還快，你敢不信麼？下午2時整，西博會正式開幕。樂隊高奏、禮炮齊鳴，聲震九天。參加開幕典禮的有國民黨中央政府代表孔祥熙，中央委員林森、褚民誼，行政院代表蔣夢麟，監察院院長蔡元培，以及中央各部、各省、市代表和來賓數百人，觀眾達十萬人之多，真可謂盛況空前。
張靜江作為西博會會長親自主持了開幕式。他神采奕奕，格外亢奮和愉悅。他激動地宣布開幕後，由林森升旗，孔祥熙行啟門禮。在主會場鳴炮五分鐘後，各館所同時燃放爆竹萬響及天地炮，轟鳴聲撼天動地。為營造開幕式的熱烈氛圍，張靜江特邀了名伶蓋叫天、俞振飛、潘艷霞、戎伯銘、華慧麟等數十名著名藝人，為西博會獻上精湛的國技、歌舞、京劇等劇目，使開幕式洋溢著歡快祥和的氣氛。
如果把張靜江精心設計的西博會，比作一個百花爭妍的花園，留給人們許多難以忘卻的記憶的話，我們也只能從中擷取幾朵張靜江親手培育、澆灌的艷麗奇葩獻給後人了。
一座獨具匠心的橋，全長一百九十四米，全用木頭搭建而成，宛如—道彩虹，一條緞帶，一段蓮藕，將孤山上的博物館等眾多的館所與北山葛嶺之麓的西博會主會場及展館連成一體，神形相通，相得益彰，形成了一個完整的西博會展覽區。在一百多天的展覽期間，不僅方便了人們的參觀游覽，而且有力地擴大了西博會的宣傳力度。因為木橋中間的那個亭子裝有無線電、擴大放音機，每天都播送大禮堂的演講，西博會會歌及戲曲音樂等。西博會總報告書稱之為「聲聞十里，音遍全湖」。每當漫步橋上，臨水憑欄，觀悅目之美景，聆音韻之雅奏，無不心曠神怡；每當夜晚置身橋上，望湖上火樹銀花，听空中迷人樂曲，更給人如入仙境之感。木橋連著山與湖，也連著人與人的心，給人們留下了長長的記憶，直到七十一年後的2000年第二屆西湖博覽會，仍有不少人主張重建這座橋。但時過境遷，當年那座橋的神韻已隨1929年的西博會永遠地融進了西湖秀美的湖光山色之中，成了歷史，成了永久的紀念。
一首家喻戶曉的歌，引出新聞界秀才們的滿月復牢騷。張靜江決定征集一首西博會會歌，啟事發出後，參與者無數。盡管杭州人杰地靈，人才濟濟，卻沒有一首歌詞令張靜江滿意，最後，還是選中了南京中央大學教授、大詞曲家吳瞿安所作的會歌，歌詞如下︰
燻風吹暖水雲鄉，貨殖盡登場，南金東箭西湖寶，齊點綴錦繡錢塘。喧動六朝車馬，欣看萬里梯航，明湖此夕發華光。♀人物果豐穰，吳山還我中原地，同消受桂子荷香，奏遍魚龍曼衍，原來根本農桑。
當張靜江看到這首歌詞時，拍案叫絕，當即批示「送稿酬1000元」，並派專人攜款送到南京吳瞿安教授手中。此事成為特大新聞，上海各報紙競相予以刊載，其文曰︰「會歌全文僅七十六個字，每個字的稿酬是10.3元。」那時，報館給作者的稿酬非常微薄，難免引起秀才們的妒忌。
這首會歌由吳瞿安自己譜曲，采用宋詞《風入松》調，曲調優美和緩，很容易學唱。從開幕式開始唱，會展期間天天播放，這首歌像長了翅膀的小鳥，飛進了每一個走進西博會的游客心中，飛進了杭州的千家萬戶。
一架出盡風頭的飛機，轟動了整個杭州。張靜江為了擴大西博會的宣傳，喚起民眾的注意，除設立航空陳列處外，特邀請航空第十路司令部金馬號水上飛機舉行湖中游行。這在杭州是開天闢地的頭一回，誰都不願錯過這千載難逢的良機。8月9日這一天，從新市場到西博會場一帶，尤其是白堤到孤山一線，人頭攢動，水泄不通。上午10時，金馬號飛機從江干飛至革命紀念館前，游人爭相目睹。下午5時，金馬號飛機倏然起飛，徐徐上升，轟鳴聲夾著觀眾的歡呼聲，聲聲震耳，掀天揭宇。金馬號飛機在空中時而盤旋，時而俯沖躍升，靈如輕燕。數分鐘後，直向東北飛去。約二十分鐘後，金馬號與中央航空司令部的兩架和平號飛機編隊前來，翱翔湖上，經過會場和各大商店門口時，人們燃放爆竹，以表歡迎。三架飛機盤旋湖中上空，出沒白雲，蹁躚上下，如彩蝶對飛，似鷹隼下擊，令人贊嘆不已，不時爆發陣陣的驚嘆和掌聲。金馬號等三架飛機散發的傳單上分別寫著︰
恭祝張主席各委員暨各同胞健康！
振興文化提倡實業之西湖博覽會前途遠大！
希望各界同志努力發展航空事業，實現總理航空救國遺訓！
一副建設與教育的對聯，引起了上百萬人的共鳴而廣為傳頌。張靜江從青年時代起一直重視教育，為此特請浙江大學劉太白教授為教育館撰寫了一副對聯。
上聯是︰
定建設的規模，要仗先知，做建設的工作，要仗後知，以先知覺後知，便非發展大中小學不可；
下聯是︰
辦教育的經費，沒有來路，受教育的人才，沒有出路，從來路到出路，都得振興農工商才興。
這副對聯在教育館門口一貼，像爆出的特大新聞，不脛而走，吸引了無數的參觀者，使教育館熱鬧非凡。♀
一場扣人心弦的報告會，席無虛座。張靜江為了擴大教育效果，還特別約請了一批政府要人和著名學者在會展期間舉辦「名人演講」達二十余次。演講均在新建造的西博會大禮堂內舉行，可容納三千人的禮堂，每次都是座無虛席，有些場次，在走廊及門廳各處都站滿了人。這些演講，旨在提高國人對國家社會政治文化的認識。如外交部長王正廷的《最近外交上的方針》；教育部長蔣夢麟的《教育的四個問題》；中央研究院院長馬敘倫的《西湖博覽會與科學教育》；考試院院長戴季陶的《西湖博覽會與文化的進展》；浙江省教育廳長陳布雷的《出版界與讀書界》；軍政部航空署署長張景惠的《航空界在中國之地位》；廣東省政府主席陳銘樞的《農業為工商業之基礎》、軍事參議院院長唐生智的《參觀西湖博覽會的感想》及心理學博士郭任遠的《改造社會與改造人格》、上海鋼鐵廠廠長胡庶華的《中國鋼鐵業的現在和將來》、西博會副會長程振鈞的《本會與商務印書宣傳日的意義》、商務印書館何炳松所長的《物質的國貨與精神的國貨》等。按照張靜江的指示，負責宣傳事務的工作人員將這些演講（有的是即興演講）材料整理成冊，全部收進《西湖博覽會總報告書》中。
西博會的宣傳也是盛況空前的。張靜江首先為《西博會籌備特刊》書寫了氣勢磅礡的題詞︰
旭日重光，卿雲復旦，阜我民財，薰風載扇，濟濟勝會，表里湖山，中西矚目，蔚為鉅觀。乃戢戈鋋，復修干羽，上比唐虞，下凌湯武，金華銀樸，魚躍鳶飛，接應不暇，目送手揮。方技藝文，粒食衣被，庶事兼綜，旁搜利器，心身既治，爰及達人，梯航絕徼，珍異畢陳。施設所急，六府三事，經緯萬千，網羅巨細，西顧法京，東望費城，並傳盛典，蚤樹先聲。延覽群流，用紀清泰，觀听是資，規模敢隘。食貨有志，平準成書，南洋勸業，方之蔑如。
張靜江調動一切宣傳工具，采取全方位的立體宣傳，先後制訂了會歌、會旗、會徽，發行了紀念章、紀念幣、紀念冊，出版了西博會專刊、特刊、指南、風情等二十多種，推出了普通廣告、特別廣告、臨時廣告及其他廣告四大類，形式有牌樓廣告、燈塔廣告、屋頂廣告、牆面廣告以及報刊雜志上登廣告等，邀請並組成了杭州記者團、上海記者團、美國記者團，以及北京、天津、南京等幾十家新聞單位為西博會鼓噪吶喊，是杭州新聞史上的一大輝煌、一大榮光，直到現在還保存著1.3米厚的資料。
新聞界評論西湖博覽會最大成功處是花費少、得益多、影響大。西博會召開之前，省內的工商業尤其是絲綢業，面臨著頹落之境地，其他行業也奄奄一息。西博會的召開，無疑是一針強心劑，對時下中國蕭條的工商業注入了新的活力與血液，對整個中國社會經濟的促進作用不可估量。評論還認為，西博會對國人的教育意義也是重大的，「實在是起到了晨鐘警世的作用。」西博會「把提倡國貨的思想深入到了民心」，「由于會中兼有革命意識的宣傳，民眾的愛國熱情隨之高漲」。西博會還給後人留下了不少物質遺產。它在籌備的八個月中，共新建了大禮堂、音樂亭、電影場、溜冰場、新式游藝房、門樓牌樓、博覽會紀念塔、革命紀念華表以及大大小小各種店鋪等數百種建築，並將孤山及里西湖範圍內的所有道路鋪上了柏油，更在西湖中增設建築了四個碼頭，其中不少建築在會後移交給了杭州市政管理，有的甚至沿用至今。
西湖博覽會的成功，掀開了張靜江主政浙江的嶄新一頁，而西博會留給後人的思考，更是具有長遠的意義。
三「東方紐約」之夢
根據張靜江「發展交通，開發地方」的第一步建設計劃，浙江省境內迅速掀起了轟轟烈烈的築路**。
浙江省的公路在張靜江到任以前，總長僅有五百余公里。又由于大部分公路由各地商人開發經營，各自為政，缺乏統一規劃，因而顯得支離破碎，斷斷續續。常常是一條路走到一半便中斷了，隔了幾十公里，又有另一截公路冒出來。公路路基、路面、寬度等，均不符合築路標準，養護也不經常、及時，致使路況極差。
張靜江上任後，首先開築了浙蘇干線兩條。一條是杭長線，從杭州出發，經余杭，北向武康、湖州，再向西北，經長興進入江蘇境內，全長二百四十多公里。這也就是著名的「京杭國道」浙江段，可以經由江蘇西南部，直接通向首都南京。另一條是杭平線，從杭州向東，經海寧、海鹽、平湖，沿海向東北延伸到江蘇境內，全長約為二百三十公里。
這兩條標準公路的建成通車，迅速贏得了民心，極大地鼓勵了士氣。于是，一鼓作氣，又在浙江西部，開築了浙皖干線杭徽路，即由杭州向西，經余杭、臨安、昌化，一直西行至安徽省歙縣（徽州），長約二百二十公里。在浙東沿海，又修建改造了鄞奉海線，由寧波（鄞縣）經奉化，向南到達寧海，長一百二十公里。
所有這幾條線路，均由杭州始起，形成了浙江省內以杭州為中心的公路網絡。而作為網絡中心的杭州市內的道路及近郊公路，張靜江則指示建設廳加以整理、拓寬，並視情增修了一些路段，使市區道路與各公營、私營的支線密切餃接，連為一體。
在公路建設捷報頻傳的同時，張靜江又責成財政廳長朱家驊進一步整頓稅收，壓縮支出，剔除中飽，廣開財源，增加收益，配合建設廳籌募了一定數量的經費，實施了他籌劃多年的杭江鐵路修築計劃。杭江鐵路橫跨錢塘江，因而又專門擬定了建造錢塘江大橋的方案。但由于當時財力所限，建橋計劃一直未予啟動，故將杭江鐵路的起點改設為錢塘江南岸的西興鎮。從西興鎮出發，經蕭山，再向南經諸暨、義烏，西轉金華、湯溪、龍游、衢縣，直至浙江省的最西南端、浙贛交界的江山縣為止，全長三百三十六公里。另外，由金華向北至蘭溪，同時建築支線二十三公里。杭江鐵路一期工程，西興鎮至金華段，于1932年3月6日建成通車。後來由國民政府鐵道部將其延伸至江西省會南昌，再經萍鄉通到湖南株洲，與粵漢鐵路連接，改名為浙贛鐵路，成為橫貫我國東南地區的交通大動脈。
建設這條鐵路，是張靜江花費多年心血反復斟酌的一號工程。因為在他看來，浙江南部各縣，物產豐饒，但因交通不便，運輸困難，致使當地資源優勢盡失，百姓不能獲得相當利益，生活長期得不到改善，與浙北地區形成了極大反差。然而，正是這條對浙南山區百姓有百利而無一害、且可連通我國東南的鐵路干線，在籌建之初，卻招致社會上許多的非議。
因為修建鐵路所需資金巨大，以至當時浙江省庫的公款羅掘盡空，不得已之下，張靜江呈請中央核準，發行浙江建設公債500萬元。他利用一部分公債與杭州電廠作抵押，從中國銀行借款270萬元，投入鐵路建設。這些舉動，以及鐵路通車的日期渺茫，遙不可知，令一些目光短淺的浙江人看得心疼，他們紛紛指責說︰沒見過這樣只知道花錢、不知道儉用的人，唉！浙江真是出了敗家子……听到這些議論，張靜江只是淡然一笑。他對身邊的人說︰「不要為這些風言風語所動搖，加緊建設，盡快完工，流言飛語自會銷聲匿跡。日後，這些人將會為我們今日之舉動唱贊歌！」
張靜江頂著巨大的壓力，執著地前行。果然不出他之所料，杭江鐵路建成通車後，為浙南山區提供了極大的交通便利，深藏山區多年的貨物源源不斷運往外地，促進了山區的經濟流通和發展，百姓無不拍手稱好，也贏得了社會各界的一致褒獎。因此，盡管杭江鐵路于1933年12月全線通車時，張靜江已辭去了浙江省政府主席職務，但人們為紀念他在浙江交通建設上的至偉厥功和在杭江鐵路建設中首屈一指的作用，特在錢塘江南設了一個「靜江站」。
張靜江主政浙江的時間雖然不長，但由于他思想開拓，敢于運用自己的經濟智慧，大刀闊斧地進行改革，而致成效顯著。這其間，他為振興浙江蠶絲業，實行了蠶桑統制。1928年，他授意將省農業試驗場和蠶種場合並，成立浙江省蠶絲改良場，禁養土蠶，推廣改良種。1929年創辦的杭州絲廠，采用日本多條式立繅車，對蠶繭統一收購，禁繅土絲，提供機繅，生產「紫龍牌」高勻度廠絲，與日本絲相競爭。
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