「點子?」蕭太一有些好奇了。
說實話，面對這種情況，蕭太一也沒多大轍。
無論是前世還是今生，說得好听一點，他就一搞技術的，說得不好听點，就一技術宅，對技術方面當然是無話可說，但說到營銷，他還真心沒多大轍。
當然沒吃過豬肉並不等于沒見過豬走路，後世那種讓人眼花繚亂、暈頭轉向、不知所雲的營銷手段他也見了不少。他還準備什麼時候給包玉剛、二胖嘮叨嘮叨、給這二人提點提點，看他們能不能用上。
本來嘛，在蕭太一的心目中，自己這種新式減震器一出，那絕對是在市場上橫推一切對手，整車生產廠商都得上門求著他給發貨才是，不想現在竟搞成這樣,這完全有點出乎蕭太一的預料和預期。
其實這跟蕭太一自身有關，在前世他就是個技術至上思想的受害者。雖兩世為人，但前世的失敗並沒讓他警醒，到了這世依然過份的相信技術能搞定一切。
但很顯然，他的企業要想發展、狀大，技術僅僅是一個方面，要想在這個充滿機會與機遇的時代闖出一片天空，僅僅是有技術是不夠的。
這個事來得很及時，讓蕭太一及時警醒，逐步開始從內心深處認識到技術並不等于一切。
「玉剛，有什麼好點子，能對付現在這種情況？」蕭太一問。
「嘿嘿——」包玉剛學著電視里那種奸詐小人陰笑了兩聲，但一張國字臉，怎麼也學不象。
學得真遜，蕭太一撇撇嘴。
包玉剛倒有自知之明，見蕭太一樣，知道自己沒學得象樣，反倒露了洋相，趕快立直身子，清了清嗓子，做出一副正經相。
「這次我可給這幫家伙準備了大招，保證讓這些家伙到時吃不了兜著走，哭著上門來求我們。」
「怎麼個大招法？」看樣子包玉剛這小子對自己的招法是相當的有自信啊，蕭太一更是好奇了。
「我們只需如此這般這般……」包玉剛指著一份市場推廣方案的內容，向蕭太一解釋起自己的方法來，末了重重的加了一句，「蕭大老板，這都得靠白花花的銀子往外夯，除了你老人家，其他人都做不了主，所以我找您來了。」
包玉剛眨吧眨吧著一雙牛眼，極力裝出一幅小白加可憐相來。
我靠！這個包玉剛果真有搞銷售的潛質，本大大真沒看錯，連在我面前都扮起可憐狀來了。
不過嘛，這小子提出的方案倒的確是個辦法。
蕭太一沉思著。
說起來，這減震器就一中間產品，其主要客戶為汽車及摩托車的整車生產廠商，不直接面對終端消費者，汽車及摩托車整車生產廠商對產品的認同度直接影響著產品的市場佔有率與銷售情況。對消費者來說，他往往認整車廠家的牌子而不認配件廠商的牌子。這種情況導致在這種商業關系中，象迅雷公司這樣的配件廠商一般情況下都處于弱勢地位。
當然這只是一般情況，在有些情況下，這種關系得反著過來。
至少蕭太一就知道，在這世上有這麼一家德國公司—羅伯特•博世有限公司。這家公司在汽車技術上，一直走在世界的前沿，為世界各大汽車廠商提供最前沿的技術服務與質量最優秀的配件產品，就連奔馳、寶馬、大眾這樣牛逼無比的公司都得求著他。
當然，蕭太一的迅雷公司想象博世一樣牛逼，至少對現在的迅雷公司來說完全是不現實的。雖然蕭太一腦海中尖端技術一大把，並把博世當做自己未來配件產業超越的目標，但以迅雷公司現在的情況，面對現實，必須得認跪。
對減震器這種中間產品，後世的廣告、宣傳，其對象往往都是以整車生產商為目標的，但包玉剛這個方案，卻打破了這種常規，其效果怎麼樣，蕭太一還真不好把握。
所以他有點猶豫。
不過看包玉剛的樣子，其他方法多半也沒轍了，而且這種方法與思路雖然少見，但未償也不是個辦法。連穿越重生這種事他都能踫上，還有什麼常規不能打破的。
蕭太一對這個方案上做了一定的修改後，重重的簽下了自己的名字。
「玉剛，不要有擔心花錢的包袱，放心大膽的去干。讓那些家伙見識見識我們迅雷公司的力量。」蕭太一鼓勵道。
「放心，花錢我最在行，就怕你錢不夠。」見蕭太一簽了字，包玉剛這下可來精神了，「有了你的支持，我絕對打一個大翻身仗。到那時，嘿嘿，我包玉剛再不用象現在這樣，進自己公司的門都得象老鼠一樣偷偷的躲著大家。真沒面子啊，號人，一個月一支減震器都沒賣掉。」
4年的時候，從中國的經濟體制改革來說，正好處于一個中間過渡時期，價格雙軌制從這一年開始獲得了全面推行，不再局限于煤和石油兩種產品；這一年工業生產資料比計劃超產部分可在加價2%以內出售，到95年取消了原訂不高于2%的規定，超產部分允許按市場價格出售。
從這一年開始，資源配置逐步開始走向由市場來配置，但在這個時候，市場資源在配制主要還是計劃來執行。
比如迅雷公司銷售給大江摩托車廠及燕京汽車總廠的減震器，實際上都是由大江摩托車廠與燕汽總廠申請了計劃配額，然後再由計委下下發給迅雷公司生產。
而現在包玉剛、二胖要做的事，就是上各個整車生產廠商的門，說服別人用自己的減震器。如果各整車生產廠商確定用迅雷公司的減震器後，還有一道關要走，由這些整車生產廠商向計委申請計劃配額，如果計委同意後，由計委向迅雷公司下發生產計劃。
這是一個非常煩鎖、復雜的過程。
對迅雷公司來說，要打開市場，關鍵點在于獲取這種計劃配額。沒有計劃配額，在這企業一統天下、計劃滿天飛的時代，蕭太一的迅雷公司就算是能生產火箭也賣不出去。
對蕭太一來說，要想獲取這種計劃配額，有兩條路。
第一條路就是打通各地計委的關系，由計委直接向迅雷公司下發生產計劃，這是最快最直接也是最有效的一種方式，但也是蕭太一最不願意采用的一種方式。
在後世時，中國的第一代富豪很多人都被認為是有原罪的，關鍵點就在于這里，往往被認為是官商勾結，損害大眾與國家的利益而發家致富的。
蕭太一並不想成為其中的一員。
第二條路就是讓各個整車生產商如同大江摩托車廠與燕汽總廠一樣，主動向計委申請迅雷公司的減震器采購計劃。要讓這些整車生產廠商主動去申請配額，這必須要讓這些整車生產廠商感到壓力，這種壓力一是行政上的，另一種是市場的。
行政上的壓力是蕭太一絕對不願意采用的，那就只能是市場上的壓力了。
要讓這個時代國企感到市場上的壓力，這可不是一件容易的事。這個時代的計劃經濟不但體現在生產資源的調撥上，更體現在物資的流通渠道上。
比如大江摩托車廠的摩托車要經過省級、市級、縣級、區級、鄉級這五級計劃流通渠道才能最終銷售到消費者的手上。
當然，最終決定買不買的依然是消費者。就如一年前的大江摩托車廠的產品，雖然自家產品按計劃要求發至了各銷售點，但由于減震器的質量問題，導致無人問津，最後只好退回廠里，逼得大江摩托車廠停用自家減震器產品。
這個事實跟很多人計劃經濟下消費者是無任何話語權的印象是大相徑庭的。其實無論是何種經濟體制下，只要消費者有了選擇權，他就可以通過用手或腳來投票，從而體現自己的話語權。
中國大陸進入3年後，由于技術簡單、投資相對較小，各地摩托車廠如雨後春筍般冒出，即使是在計劃經濟體現下，市場上各類品牌的摩托車也是多如牛毛，同一個銷售點，也不再象以前，只有一個品牌的產品，消費者有了選擇的機會，當然得選擇質量、外觀、甚至是價格更好的產品了。
這種大環境為迅雷公司減震器產品的推廣提供了一個機會。
這個時代的中國，道路普遍不好，不說農村，就是某些城市的邊角處都還是泥石路，就算是水泥路，也是年久失修、坑坑窪窪、凹凸不平。同時，中國引進的減震器產品多為5年代以前的產品，減震效果較差。在這種路上，騎著摩托車，那種顛簸感，不是幾個人能受得了的。
蕭太一迅雷公司生產的減震器產品，雖然依然無法完全克服這種顛簸感，但相比現有的減震器產品，卻可極大的減少這種顛簸，使得人們的駕駛摩托車時將更為舒適與安全。
如果讓大部分的消費者認識到這點，他們在購買摩托車時就會要求車上配置的減震器產品為迅雷公司所產，從而反逼各摩托車生產廠商采用迅雷公司的產品。
這就是包玉剛設計方案的思路。
而途徑就來自于遍布各地的摩托車修理店。