寶馬與一些車壇老大哥如阿爾法?羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯?奔馳、標致、雷諾、勞斯萊斯等相比下顯得是一間很年青的車廠。但是在20世紀30年代它卻制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，並一直延續至今。
寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠，英文是。它是由一個制造飛機引擎的公司于19年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由麥克斯?費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特?烏德特和紅色公爵弗雷德?馮?利希特芬把他們成功德很大一部分歸功于寶馬的引擎。
1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，于是公司進行了一系列的重組，並購入希利奧士廠的制造權，但後來發覺的摩托車一無是處，差點把bm拖垮。
1922年，bm自己研制了第一台的摩托車發動機，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在nremberg的-廠房重新制造了一台由麥克斯?費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸摩托車發動機，裝配在革命性的r-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到後輪，r-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年寶馬把r-32投入市場競爭很快就獲得了成功……該中心具有設計以及測試裝備，是bm又一處生產中心的雛形和試點。1985年在這里開展了第一次團隊合作項目。1990年該中心正式成立，並一直留心擴大其活動範疇。
高空俯瞰
為了拓展市場以順應集團的日益增長，bm于1994年收購了英國的羅孚。bm在收購上支出的費用為8億英磅。
bm收購羅孚不久，英鎊的價值就猛漲50%，這導致了對該廠的現代化發行的費用更高。于是2000年，bm決定將不再可行的羅孚和mg兩家工廠以10英磅的象征性價格出售給英國鳳凰集團。陸虎不久也被出售給美國福特公司，但bm卻決定保留品牌，並開始研發新一代的車年型。
2002年bm從勞斯萊斯原來的東家大眾汽車那里買到了’勞斯萊斯’這個商標品牌，準備同大眾掌握的賓利品牌爭奪高端市場，盡管bm同意在2003年之前不使用這個品牌，但也開始籌劃它在西索塞克斯的古德伍德為新款勞斯萊斯所建立的新工廠。2003年1月，屬于寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影報價圖片轎車。
站在當代豪華轎車品牌的頂峰，寶馬可以回頭看到那些拯救公司的出色轎車、那些受到誤導幾乎毀掉公司的「敗家車」。透過戰爭的廢墟還可以更遠地看到制定出三十年代優質標準的典雅賽車和雙門車。從寶馬的第一輛跑車315，甚至更久以前以迪西為基礎的小型奧斯丁7型車開始，寶馬走過了一條漫漫長路，它們在給人們帶來愉悅和享受的同時，也給世界留下了永遠抹不掉的美好記憶。