梁远不同于梁海平，共国历年来投入现役机头都在心里装呢，能匹配25s型车底140公里时速牵引机头，只目前铁道部在研国家七五重点工程，5000马力东风9型内燃机车，只东风9型要等到年后才研制成功，难道己翅膀把东风9扇得提前降生这可能么
梁远揣肚子疑问，跟在两个后边来到停在检车线上25s编组旁边
在梁远强力要求下，25s采用后世中国铁路常见米白色涂装，仅仅在镶嵌大块密封玻璃车窗间隔处涂深海蓝颜色，远远望去白色车体被两条深蓝色带整齐序分割，使整个编组看起来异常简洁大方，充满现代气息
作为在铁路工作大半辈子刘长河来，对双层车底对中国铁路意义在解不过，刘长河站在车门处，出神盯列车转向架看半晌才扭头对梁海平道：海平，记得们车厂25s型车底起，送到环线做测试还台电力机头
恩，那辆电力机车25s起进京做检测，不过当时环线电气化铁路出点问题，就没检上梁海平答道
哦，前些天铁道研究院个老朋友聊天，环线电气铁路修好之后，接到们申请，电力机车暂时不做检测遇到什么困难刘长河目光炯炯看梁海平问道
梁海平苦笑下道：刘局，还真遇到困难们打建厂就直生产蒸汽或内燃动力机头，电气机头重来没接触过，前些天厂子消化243型电力机头高压电网受电、变电、调波，电机制造等电气部件时找不到足够研究员接手，国产化进程暂时停滞住
电气这块怎么处理现在还没定论，未来不排除修改机头可能，就因为这个们才暂停环线测试没定型机头去做测试也没什么意义
海平，记得六月份九月份东北机车厂好像部里申请过生产8k电力机车刘长河问道
梁海平点点头道：部里给生产百个油箱活，们不到个月就干完油箱通过验收后，们还曾经提出用243型电力机车交换8k机车生产权利，最后被部里驳回后来厂子集中力量做25s型车底国产化工作，就放弃生产8k机车念头
现在看来当时厂子还些乐观，没接触过电气化机头，在技术吸收上存在定困难，眼下车厂能搞好243型机车国产化工作就好，生产8k型电力机车们不想
刘长河听梁海平完，沉默片刻好像在组织语言，过会才斟酌慢慢道：既然东北机车厂技术力量不足，海平没想过部里其企业合作，把243型机头国产化顺利推行下去
梁远在起混大半年梁海平到把梁远满嘴跑火车本事学个大概，半点犹豫没道；好啊，东北机车厂把243型机车国产化项目送给部里都成，不过部里其企业不也把民主德国超级市场项目并接过去呢
看刘长河副疑惑表情，梁海平道：当初签署引进243型电力机车协议时由于们购买机头数量太少，民主德国根本不想转让技术，后来机车厂找家部队外贸企业民主德国达成个揽子多边协议，协议规定这家外贸企业在民主德国投资四个亿，兴建系列大型购物广场，这样民主德国才签署转让243型电力机车协议
简单就243型电力机车还欠民主德国钱呢部里要打算接手就都接过去吧，部里总不能把东西拿走还让们车厂还债吧
中国政府在对外债务问题上历来诺千金，五、六十年代宁可国内受苦也要还清外债，特别87年，国内刚刚改开不久，正极度注重形象时候，哪能向后世美国那般无耻，没钱就先欠，不让欠就使劲印钞票，至于购买力、膨胀什么干老子屁事
梁海平这短短这几句话里扯出来个部队，两个国家，刘长河听就道这里边肯定内幕重重，否则部队那家外贸企业吃饱撑得给东北机车厂做这种背书，特别还涉到国际债务，别部里现在资金紧张，就钱这种黑乎乎大坑也没企业敢跳进去
刘长河听梁海平完打个哈哈，把这个话题暂时揭过
梁远听梁海平满嘴跑火车，心里暗暗好笑，民主德国那个山寨苹果总部，造价从个亿翻到四个亿，原本给民主德国官员刷政绩用，没想到被小叔拿出来忽悠刘长河
不过部里既然把眼光放到243型电力机车上，肯定已经发现长客那个204p转向架真正嘴脸，243型电力机车真正价值用不多久就会大白天下，铁道部肯定会为九月份那次拒绝痛心疾首
前世铁道部在25—o型车底上被英国忽悠之后，直到94年才彻底搞定204p转向架问题，生产出可以在140公里时速稳定营运新型25g车底，在辽东半岛号突破100公里营运速度不久，欧洲国家旧事重提，法国德国又提出由世行贷款，引进国外先进高速列车
国内当时铁路运输能力不够，急需扩大运力因此铁道部只能压下心中不满继续世行合作，世行连续派考察中国铁路营运情况，当时考察员归国后无不惊叹中国铁路市场之广阔
世界银行负责非援助性贷款部门负责马丁?弗瑞曼，在给世行总部提交考察报告中写道：对于铁路行业来，中国个遍地充满黄金地方，没在现场经历过，永远无法想象在两节车厢连接处，那不到平方米地方如何挤进五十个
面对如此庞大美妙市场，全球各大铁路设备制造商然欢欣鼓舞兴奋异常，纷纷游各国政府将为中国提供高速铁路设备纳入到国家战略层面，日本更成立由卸任民党总裁西山厚聪为首中国铁路游团每年日本川崎重工、菱商事、日立制作所、东日本旅客铁路等高速铁路制造设备制造商，赞助给中国铁路游团活动经费高达5000万民币，直到2002年高速发展中国互联网逐步渗透到千家万户，社会舆论越发透明，考虑到形象、双方历史关系等问题，日本铁路游团才销声匿迹
从1994年世界银行考察中国铁路开始，到2004中国铁路引进各国200公里时速动车时结束，国外各大财团在中国国内十余年辛苦布局最终迎来收割期，数百亿美元合同把提供高速列车相关财团吃得满嘴流油
铁道部在这场历时十余年角力中不没反抗过，为促进国产高速列车发展铁道部在九十年代投资150亿元，修建中国第条时速200公里高速铁路—秦沈客运专线，国产高速列车都曾在这条线路上做过试验，可惜国产高速车组实在不争气
不客气，国内以株洲电力机车厂为首七大国机车企业搞出所国产动车组，从来就没给国外铁路巨头造成过真正威胁，只给这场力量悬殊竞争平添抹悲壮色彩罢
由于己出现，没吃到亏中国铁路极可能提前六、七年攻克140公里时速营运速度，完成140公里营运时速之后，准高速铁路恍若触手可及如此巨大政绩心绝不会放过，鉴于25s型车底在环线测试上优越表现，在国内目前还缺乏140公里时速牵引机头情况下，部里把主意打到同东德血统，最高速度140公里小时243型电力机车头上也就不足为奇
梁远转眼就把事情猜个**不离十，看刘长河迈步进车厢，不仅些头痛抓抓头发，25s车底这个鸣惊来些早啊，在高速铁路上己还很多事情没来得及做，要能推迟到两年就好，梁远叹口气随流走进车厢
行进车厢，看眼前情景梁远不由得愣，整个车厢内装饰大变样，原来25s型仅仅在过道中央才铺设条深红地垫，现在车厢内部包括座席下边都铺上暗红色带金色条纹地毯，看起来富丽堂皇，大块玻璃车窗两边窗帘也换成浅灰色天鹅绒，2+2独立座椅上也套上深蓝色绒面外罩，座椅靠背顶部还套白色防尘罩
梁远微微跺跺脚，脚下传来厚实、柔软感觉，看来路局在辽东半岛号上下大功夫，应该打算沪局那趟著名，吴淞至北平t1314次特快列车别别苗头
刘长河从第节车厢开始，每节车厢上、下层都巡视遍，半个小时以后才满意下车
检查完整列编组，刘长河对围在身边苏家屯车务段道：们准备工作很不错，需要继续保持，辽东半岛号编组事关盛京路局十万职工荣誉，希望车务段继续发扬认真细致，求实求工作作风，保证明天辽东半岛号联试联调工作圆满成功
ps：继续码下章，半夜可能码不出来，要没更书友明儿看吧，满楼努力捡节操ing(未完待续)