早在1917年9月底，王庚除了向英國追加了新的一批飛機采購訂單之外，還謀求羅斯-羅伊思公司設計的鷹式飛機引擎設計圖紙的引進和授權生產事宜，王庚的DH.4偵察轟炸機和漢德利.佩季0/400飛機上使用的都是羅斯-羅伊斯公司的鷹和型水冷式引擎，鷹型有的強勁馬力，是這個時代最優秀的液冷發動機之一！
羅斯-羅伊斯公司既生產最優秀的汽車發動機，又生產最優秀的飛機發動機，事實上，他後世那個譯名-勞斯萊斯可能更讓人映象深刻。
雖然王庚手下的航空人才王助和巴玉藻在美國都是波音和萊特飛機公司的首席工程師，但在美軍宣布參戰的1917年，美軍幾乎沒有可用的自己的軍用飛機，美國空軍日後在歐戰西線的6000多架軍用飛機中，法國軍用飛機佔了5000多架，當然這時代最優秀的軍用飛機的生產商都在英法德三國。
如果能弄到梅賽德斯的引擎和飛機，王庚當然不一定選擇勞斯萊斯，可這會兒除了英國還有富裕的飛機產能之外，還有誰能指望的上呢？法國人的飛機給自己用和裝備美國空軍都不夠。
為此，王庚在第二批英國飛機的1172萬美元采購訂單之外，以紐約曼哈頓實業銀行的名義從羅斯-羅伊斯公司轉讓了鷹型發動機的全套設計圖紙和生產許可，代價是300萬美元，附送100套組裝散件。
很難理解頑固的英國人似乎認為有關飛機技術專利和生產圖紙以及許可這些東西，轉讓給一家美國銀行是完全可行毫無障礙的，而轉讓給未來可能和日本之間出現摩擦的中國則讓人深深疑慮，典型的鴕鳥政策，顯然日英同盟關系此刻給英國佬帶來的負擔比想象的要重的多！
就從美國回來的王助和巴玉藻而言，他們覺得這300萬美元花的太冤枉，如果王庚肯給他們更多的時間，比如一年到兩年，他們完全可以利用自己掌握的知識，仿制出鷹和型引擎來！
王助甚至對王庚拍著胸脯說，如果有足夠的時間，就是在王庚將要引進的道奇引擎生產圖紙和授權專利的基礎上，都能研發一款國產的水冷式發動機引擎來！事實上這時代的活塞飛機發動機早期還真多數是從汽車引擎月兌胎換骨而來。
9月底王庚同樣通過紐約的曼哈頓實業銀行，利用自己在美國的影響力和摩根家族的背景，從道奇公司轉讓了V6和V8兩款道奇汽車引擎的生產圖紙和授權專利，付出的代價是200萬美元。
道奇汽車公司接著王庚的美援采購訂單和美軍的訂單，在1917年的產量已經突破了10萬輛，而福特汽車，福特汽車歷來使用道奇公司生產的引擎和底盤，甚至，道奇公司的創始人道奇兄弟還是福特汽車的股東和合伙人，前世道奇兄弟要等到1919年才離開福特公司徹底單干。
回過頭來說中美石油和任丘油田，中國人在任丘打出高產原油既改變了石油勘探歷史，也讓隔壁的小日本心酸羨慕無比，于是乎小鬼子花了大量的人力物力在渤海灣也就是遼東半島的沿海灘涂上拼命的鑽井，結果卻一無所獲。
如果不是任丘隔著天津塘沽還有那麼一百多公里，也幸好王庚沒有去在天津大港鑽井，要不然小鬼子急紅了眼沒準真能挑起沖突要來搶油。
中美石油公司任丘油田的開發讓中國人第一次大規模的用上了國產的煤油，在供電照明還是京津戶等大城市才有的特權情況下，煤油其實是城鄉老百姓最普遍使用的照明能源，事實上前世一直到七八十年年代，中國仍然有不少村落在過著點煤油的夜晚。
1917年的10月是一個相當重要的月份，馮國璋和段祺瑞直皖攜手共進的戲碼看上去震懾住了所有那些心懷叵測的地方勢力，表面上看，直系出身的曹錕主政河南，直系出身的吳佩孚主政綏遠，而原來直系第一師的師長蔡成勛當上了參戰軍的副參謀長，更不要說王廷楨意氣風發的領著第七師三萬全副美械的大軍浩浩蕩蕩出征東北，半個月後還有4個補充旅要跟上來。
當然，中美石油的那第一口井每天噴出來的千噸高品質原油怎麼看怎麼讓人心里歡喜，察哈爾宣化礦區的基建工作在每天三班倒的挑燈夜戰，五個工兵團加4個補充旅的人力以及中華鋼鐵、中美石油、宣化第一兵工廠的在這個戰略基地傾盡了全力。
整個工程預計在年底前將順利完成，而中美石油宣化50萬噸煉油廠也將于11月底進入試生產，洛克菲勒石油勘探隊在任丘又開始鑽探第二口油井，有了第一口井的經驗，資深的美國石油勘探專家們很快分析根據地形地貌選定了第二口井的位置。
雖然王庚想不起來前世那口日產5000噸原油的井到底在那個位置，但瞧著小洛克菲勒他們選的井位，這次還真沒準八九不離十了，就是打不出日產5000噸的井，日產1000噸估計沒個跑！
在這段時間內，中華航空的服務質量和口碑評價也在不斷提高，王助和巴玉藻想辦法提高了漢德利.佩季0/400飛機機艙的密封性，雖然還不是嚴格意義上的增壓倉，卻在乘坐舒適度方面有了巨大的提高，0/400飛行時3000米高空的空氣稀薄程度在使用了密閉機艙後獲得了巨大的改善。
在宣化礦區的建設中，中華鋼鐵的股東之一漢冶萍公司發揮了巨大的作用，作為中國最大最先進的鋼鐵聯合企業，漢冶萍對能搭上國務總理和參戰督辦的順風車感覺無比的興奮，這意味著中華鋼鐵將成為合作伙伴而不是競爭對手，漢冶萍雖然歷史悠久技術領先，可架不住王庚跟美國佬日本人的關系，無論是日本的鋼廠還是美國的鋼廠搬到中國，漢冶萍自認技術上可未必能比人家強。
參戰軍下屬的南苑航空學員第一批500名學員已經有300人完成了第一次單飛，最優秀最早單飛的那幫家伙早就跟著飛機一起被租借給了中華航空，36架投入運營的0/400改裝民用型客機每個機組都是4名成員，加上備用機組，被租借給中華航空的飛行學員足足近180人。
第一個DH4偵察轟炸機中隊被配置給了綏遠的吳佩孚第三師，第二個DH4偵察轟炸機中隊被配置在熱河承德，第三個DH4偵察轟炸機中隊被配置到了開封，擁有兩個混成旅美式裝備的曹錕在獲得了第三DH4偵察轟炸機中隊的使用權之後，親自到北京來見了馮國璋和段祺瑞，除了效忠表忠心之外，第二個目的就是主動要求讓自己的第三師也正式編練成為參戰軍的一員。
其實雖然第三飛行中隊配置到了河南開封，但依然接受南苑航空隊本部的指揮，河南督軍只有二級指揮權而沒有產權，所有的派出的飛行中隊實際都受著雙重領導，但參戰軍航空隊司令部才是真正的一級指揮者。所有各地督軍對飛行中隊發出的任務都在航空隊司令部得到授權後方能執行！